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姜辉的话，洪成文知道对方不是在撇责任。
但是这时候姜辉作为海运公司的老板，自己必须逼他想办法。
虽然他和达成海运公司也有违约协议，但是那点违约款，绝对不够赔偿自己违约的款项的。
此时耳边还传来姜辉的声音：“洪总，我不是撇责任。”
“这批货不能如期到达，我们达成海运也一样要负责。”
“我只是把我知道的消息说一下，而且我托人找到巴拿玛运河管理会尼尔先生，对方反馈有人在申请的手续里发话了，他也干预不了。”
姜辉的话，把洪成文刚冒起来找运河的管理人员想办法的想法又按了下去。
洪成文内心不祥的感觉越来越重。
洪成文做了多年外贸，对巴拿玛运河每年这时候的旱季排队情况是有预期的。
对方连港口的人都买通了，这个局对方是早就布好，等着人钻进去的。
而且对方不只是第一次，说明与港口的人勾搭是有成熟的合作模式。
这个欧洲的泛亚公司利用巴拿玛运河旱季（12月-次年5月）水位下降通行限制的情况，然后买通快速通过的审判员，故意卡住他的商船。等到船只正常通过，他们公司只能违约这一条路。
之前达成海运公司并不是没有预估旱季排队的风险。
一般可以申请走港口快速通道，最不济走正常排队的通道，也可以花钱插队。
只要不是涉及安全风险或者有禁令的货物，港口的运营管理人员也都是睁一只眼闭一只眼。
洪成文的昆仑公司和达成海运合作已经很多年，知道达成海运在海上还是有一些路子的。
要不然违约这么高风险的订单，也不会交给达成海运做。
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